1復(fù)疊式制冷機(jī)組的快速故障判斷
1.1 復(fù)疊式制冷循環(huán)
工業(yè)生產(chǎn)和科學(xué)實(shí)驗(yàn)要求的-60℃～-100℃的低溫環(huán)境，一般通過(guò)復(fù)疊式制冷機(jī)組實(shí)現(xiàn)。圖l所示為采用R404A和R23的復(fù)疊式制冷系統(tǒng)示意圖。它由兩個(gè)單級(jí)壓縮系統(tǒng)組成，高溫級(jí)采用R404A，低溫級(jí)采用R23為制冷劑，高溫級(jí)制取了冷量供低溫制冷循環(huán)冷凝用。可見(jiàn)，復(fù)疊式制冷系統(tǒng)是由壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥以及許多的設(shè)備附件所組成的相互而又相互影響的兩套的復(fù)雜系統(tǒng)。因此，一旦制冷設(shè)備出現(xiàn)了故障．不應(yīng)把注意力僅僅集中在某一個(gè)局部或某一級(jí)上，而是要對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查和綜合分析。這就需要實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累和理論的指導(dǎo)。通過(guò)長(zhǎng)期實(shí)踐的總結(jié)，摸索出不少檢查故障的經(jīng)驗(yàn)，歸納成復(fù)疊式制冷機(jī)組的“一看、二聽(tīng)、三摸”快速檢修基本方法。
1.2“一看、二聽(tīng)、三摸”的內(nèi)容
1.2.1一看
就是看壓力表和溫度表的指示值，看潤(rùn)滑油量看蒸發(fā)器與吸氣管的結(jié)霜情況。
在風(fēng)冷機(jī)組中，高溫級(jí)高壓表指示值為：10~14bar；低壓表指示值為：0.5～lbar。低溫級(jí)高壓表指示值為：10～14bar；低壓表指示值為；0.8～-0.8bar。在水冷機(jī)組中，高溫級(jí)高壓表指示值為：8～12bar；低壓表指示值為：0.8～0.5bar。低溫級(jí)高壓表指示值為：lO～14bar；低壓表指示值為：0.8~0.5bar。看壓縮機(jī)曲軸箱內(nèi)的潤(rùn)滑油應(yīng)處在油面指示值所規(guī)定的范圍內(nèi)波動(dòng)。
壓縮機(jī)組的回霜：高低溫試驗(yàn)箱工作室內(nèi)溫度在0℃左右時(shí)，壓縮機(jī)組的回霜以回到壓縮機(jī)迸氣截止閥時(shí)為正常；當(dāng)溫度箱工作室內(nèi)溫度降到-25℃左右時(shí)，低級(jí)壓縮機(jī)組的回霜以回到壓縮機(jī)進(jìn)氣截止閥時(shí)為正常，如有差異表明氟利昂注入量少。
高低溫試驗(yàn)箱工作室內(nèi)降溫速度，若降溫速度比平時(shí)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有顯著的減慢則屬不正常現(xiàn)象。高溫級(jí)膨脹閥，從進(jìn)液口到出液口，中間有明顯的霜分界線為正常；分界線在進(jìn)液口處膨脹閥有堵塞，要對(duì)膨脹閥的過(guò)濾器進(jìn)行清洗。
低溫級(jí)膨脹閥，從進(jìn)液口到出液口，無(wú)中間霜分界線，但霜顆粒細(xì)白為正常，霜顆粒粗大為不正常。管路上的塵土，塵土灰白色為正常，塵土中有黑色區(qū)，說(shuō)明有漏油漏氣點(diǎn)，要進(jìn)行維修。視液鏡，油箱內(nèi)液體為白色，說(shuō)明氟利昂注
入量少，影響降溫速度，有少量氣泡和無(wú)氣泡為正常。
1.2.2 二聽(tīng)
是聽(tīng)反映壓縮機(jī)組的運(yùn)行情況和反常現(xiàn)象，聽(tīng)壓縮機(jī)運(yùn)行的噪音情況，昕膨脹閥的噴流聲。冷系統(tǒng)啟動(dòng)和正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，系統(tǒng)發(fā)出各種聲音，我們可以根據(jù)聲音的不同，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)的故障。
1)在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可以根據(jù)運(yùn)行聲音大小，判斷壓縮機(jī)的負(fù)荷大小，冷卻是否正常。聲音不正常時(shí)，及時(shí)停機(jī)減少故障。
2)在氣缸頭可以聽(tīng)到閥片的輕微“滴滴”的敲擊聲和輕微且均勻的“嚓嚓”的摩擦聲為正常。
3)“通通”是壓縮機(jī)液擊聲，即有大量制冷劑的濕蒸汽或冷凍油進(jìn)入汽缸，對(duì)壓縮機(jī)害處zui大。
4)“嗒嗒”是壓縮機(jī)內(nèi)部金屬撞擊聲。壓縮機(jī)的敲擊聲從氣缸里傳出，原因主要有：
(1)活塞撞擊閥板；
(2)活塞銷與連桿小頭或活塞銷座之間的間隙增大；
(3)閥片斷裂后落在氣缸中。
壓縮機(jī)敲擊聲從曲軸箱傳出有四種可能性。
(1)連桿大頭軸瓦與曲軸銷之間的配合間隙囚磨損而過(guò)大。
(2)前后主軸承與主軸頸之間的配合因磨損而過(guò)大。
(3)連桿螺釘螺母松動(dòng)。
(4)油泵齒輪磨損后有松動(dòng)。
聽(tīng)膨脹閥內(nèi)制冷劑流動(dòng)聲，正常時(shí)是連續(xù)而輕微的“咝咝”聲，不連續(xù)聲音有強(qiáng)有馬弓有跳動(dòng)說(shuō)明制冷劑量少；沒(méi)有聲音膨脹閥堵死，堵死后停機(jī)用開(kāi)水澆閥，1~2分鐘后發(fā)出爆發(fā)的“咝咝”聲為冰堵，制冷劑中有水；沒(méi)有聲音為臟堵或膨脹閥已經(jīng)壞。
1.2.3 三摸
就是摸高低溫試驗(yàn)箱系統(tǒng)的管路和有關(guān)部件的冷熱程度，以及壓縮機(jī)的冷凝和機(jī)組的震動(dòng)情況。摸壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)(一般運(yùn)行30分鐘以上)主軸箱的溫度，一般應(yīng)不超過(guò)70℃為正常，用手摸時(shí)一般不燙手；手摸不得的情況，則屬主軸箱溫升過(guò)高不正常。
壓縮機(jī)缸蓋部分，以中間為界一邊冷一邊熱，如溫度不是左右分明，壓縮機(jī)某個(gè)缸組效率不高或有故障。壓縮機(jī)出口溫度超過(guò)llO℃，點(diǎn)摸很燙手，冷卻系統(tǒng)冷卻不好或高壓閥片密封不好。
縮機(jī)溫度過(guò)高，看油窗無(wú)油面成白色氣泡；油分離器有50-60℃溫度時(shí)，說(shuō)明回油閥開(kāi)關(guān)關(guān)閉不嚴(yán)，修理油分；油分離器上半熱下半冷，回油管無(wú)間斷溫度變化，油分離器回油管堵塞或球閥出故障。
過(guò)濾器表面的冷熱程度，高溫級(jí)制冷系統(tǒng)過(guò)濾器的表面溫度應(yīng)基本無(wú)溫差，如有溫差說(shuō)明其中濾網(wǎng)的大部分網(wǎng)孔已堵塞，使制冷劑流動(dòng)不暢通而產(chǎn)生節(jié)流降溫。摸制冷機(jī)的吸排氣管的冷熱程度。
常運(yùn)轉(zhuǎn)的吸氣管應(yīng)是結(jié)霜或是結(jié)露，否則就是不正常，排氣管應(yīng)是熱的，用手摸不得，這才是正常的工作狀態(tài)(85-105℃)，否則不正常。高溫級(jí)水冷卻器可以通過(guò)摸冷卻器上下部分的溫度差判斷氟利昂的液位，一般液位在l/3-1/2之間為正常，風(fēng)冷泡沫玻璃生產(chǎn)工藝要求較高，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的各項(xiàng)溫度及時(shí)間參數(shù)需嚴(yán)格控制，能滿足區(qū)間冷凍水
管保溫參數(shù)的泡沫玻璃的生產(chǎn)廠家較少，基本為進(jìn)口產(chǎn)品，價(jià)格較高。根據(jù)泡沫玻璃及玻璃棉在廣州地鐵2、3、4號(hào)線的使用情況，對(duì)在五號(hào)線集中供冷區(qū)間冷凍水管的保溫材料進(jìn)行了簡(jiǎn)單的經(jīng)濟(jì)比較：但理論年靜態(tài)投資確有明顯的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在輸送冷耗上，泡沫玻璃也具有明顯的優(yōu)勢(shì)。而且目前國(guó)內(nèi)已有部分廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品達(dá)到進(jìn)口同類產(chǎn)品的技
術(shù)參數(shù)，同時(shí)價(jià)格上較進(jìn)口的泡沫玻璃也具有明顯的優(yōu)勢(shì)。綜上所述，泡沫玻璃是一種值得在地鐵這種高溫高濕的地下空間推廣的保溫材料，特別是在長(zhǎng)距離輸送的區(qū)問(wèn)冷凍水管保冷上，優(yōu)勢(shì)明顯。

機(jī)組的儲(chǔ)液器上部和下部溫度有一定溫差(5℃左右)高于室溫，低于室溫時(shí)為不正常，溫度過(guò)高為注入氟利昂量少。水冷卻機(jī)組進(jìn)出水的溫差應(yīng)小于3℃，高于3℃冷卻器容易結(jié)垢，冷卻不良影響降溫速度，嚴(yán)重時(shí)系統(tǒng)不降溫。
2結(jié)論
由于制冷機(jī)組由不同的生產(chǎn)廠家生產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)有不同的調(diào)試人員調(diào)試，所以每種或每臺(tái)高低溫試驗(yàn)箱有不同的特性，可以在工作中具體問(wèn)題具體解決。通常現(xiàn)象可以按上述判斷解決。因此只查出一種反應(yīng)現(xiàn)象是較難判斷出正確的故障，一般需要找出兩種以上的反常現(xiàn)象來(lái)判斷一個(gè)故障，才具有較高的正確度，這是因?yàn)橐环N反常現(xiàn)象很可能是多種故障所共有的，而兩種和兩種以上的反常現(xiàn)象的同時(shí)出現(xiàn)，則成為某一種故障的特性，可以從中排出可疑的故障，才能分析出正確的故障所在。